如何做好旅游局长十讲（七）：旅游景区的创新开发

       景区升级方法-空间扩展、游线设计、交通提升

（4）空间扩展

观光胜地提升为休闲度假胜地，最缺乏、最需要的是开拓景区的休闲度假空间。值得注意的是，老景区由于环保和用地限制已无解决此类需求的空间，而在与主景区相连、相邻的广大周边有此类空间，景区的开发可以向此来拓展。

这种空间拓展方式其实也就是绿维常提到和比较擅长的“以旅游为导向的区域综合开发”。以景区为吸引核，依托其生态资源、优美环境及大量客源，在外围形成形成一个休闲聚集区或是休闲小镇，并聚集酒店、餐饮、商贸、温泉、运动、会议等各种业态，在此基础上形成产业积聚，带动整个区域的开发。山上旅游观光，山下休闲体验，两者资源对接，功能互补，新建休闲度假地最大限度地利用观光胜地既有的客源市场和品牌价值，迅速切入以主景区为核心的旅游圈，形成新的亮点。

在黄山东大门项目中，绿维紧抓黄山旅游休闲化升级的大势，提出利用生态基础与区位优势，在黄山脚下，通过整合徽州文化底蕴与黄山自然神韵，打造具有独立吸引力的休闲度假区。塑造“度假东麓下，悠然见黄山”的美妙意境，形成“黄山脚下，无梦徽村”的生活方式，从而使一个普通的地块向顶级休闲度假区迈进。

无梦徽村效果图

（5）游线设计提升

游线设计与游客体验息息相关，目前很多景区内存在着游线设计不合理的现象：无法串联景区内的核心景点、没有从游客切身的游览习惯和喜好出发进行设计、让游客走回头路等。绿维认为，在游线设计过程中，首先要对场地、景观视线、游客游览习惯做深入分析；其次，本着扩大游览范围、延长游客停留时间、丰富游客体验、多节点特色化设计的原则，对游线进行合理设计，使得游客能够以不同方式，各种角度体验景区；最后对游线节点上的休憩节点、换乘节点、服务设施等进行设计。

在新疆天山天池景区设计的案例中，对于这种严格受保护的世界遗产地，绿维提升的重点就在于游线的打通及完善。为了突破“直去直回”、“只看天池，不问沿途”的旅游现状，项目组进行了环天山游线设计，通过天池观光环线的打造，形成多种路径、多节点、多视角、多感官体验圣洁天池的游赏方式组合。实现了从“点（多点景观）―线（两条游线）―面（大旅游区）”以及“资源+资金―产品―商品”的三段式转化，最终全面覆盖点、线、面，促进资源和资金的加速结合，形成可盈利的旅游商品。

天池黄金环线图

（6）交通提升

交通（这里指的是景区内部的交通）是游憩方式中的一项重要内容，交通方式的有效设计可以在满足旅游者移动的同时，形成独特的旅游体验。绿维认为，景区内交通方式的设计应该游乐化、本土化、生态化，即以项目作为本底，设计具有景区特色的、有一定趣味性和参与性的特色型绿色交通方式，或者将常规型交通方式进行包装，使其成为一种可体验可盈利的特色游憩方式。
如绿维创景在大明宫遗址公园中设计的“黄盖出行”、“步辇体验”即为特色性交通产品，既符合大明宫特色，又具备相对的唯一性和趣味性，成为特色消费的交通产品。黄盖出行主要是以皇家出行的恢弘气派为核心吸引力，为游客提供体验唐代皇家出行礼仪的产品，限量推出，形成市场稀缺性。此外，为了使游客能够直观感受大明宫的恢弘规模与形制，从空中俯瞰大明宫的轮廓，感受历史的沧桑，还设计了巨型载人氦气球等特色交通方式。